活塞環的金屬敲擊聲響。柴油發電機長久作業後，氣缸壁遭到磨損，但氣缸壁上部與活塞環接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個台階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環就會與缸壁台階相碰撞，發出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若柴油發電機轉速升高，該異響也會隨之增大。另外，若活塞環折斷或活塞環與環槽間隙過大，也會引起較大的敲擊聲。

　  活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，漏气时则发出“噗噗”的声音。其处理措施是，在柴油发电机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转主轴数圈后，重新起动柴油发电机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。

　　積碳過多的異常雜聲。積碳過多時，缸內傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，柴油發電機有點火過早的，而且不易熄火。活塞環部位積碳的形成，主要是由于活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙過大，活塞環裝反，環口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環部位燃燒，導致形成積碳,甚至粘住活塞環，使活塞環失去彈性與密封功用。通常更換類型合適的活塞環後，此故障即可排除。

　噴油嘴分泵開始供油正時的標記，ARAGK多指噴油器聯軸器(或自動提前器)上和噴油咀軸承蓋上的定時刻線，只要兩刻線對准，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻。

　　柴油发电机供油提前角的标记，多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前 盖上的指针;对于多缸柴油发电机，当指针对上相应角度或刻线，I缸进、排烟门都有间隙时，才可肯定该处是供油提前角位置。

　　噴油器與相應傳動齒輪的齧合記號在柴油發電機大修後，將齧合齒輪上相應的正時標記對上即可。個別的機型在安裝噴油嘴時還要注意連接標記。